Ofrecemos nuestros servicios a las aseguradoras de vehículos apoyando a sus diferentes departamentos en la investigación de siniestros:
Departamento de peritaciones
Trabajamos de forma coordinada con los peritos para la investigación de siniestros y averías
Departamento de detección de fraudes
Tenemos una amplia experiencia en la investigación y detección de fraudes. Watson Auto, ha desarrollado y evoluciona permanentemente, metodologías para la detección de fraudes en función del tipo de siniestros y las capacidades de diagnosis que proporcionan las diferentes marcas de vehículos.
Colisiones
Se denuncia el robo del vehículo y aparece con una colisión
Problemas de motor
Se denuncia el robo del vehículo y se reclaman problemas de motor.
Sustracción de piezas
Se denuncia el robo y aparecer el vehículo con numerosas piezas sustraidas.
Averías previas
Se produce un robo real, pero el asegurado reclama averías previas que tenía el vehículo.
Robo y aparición anterior al alta de la póliza
Se declara un robo que se produce antes del alta de la póliza.
Averías Previas
Se simula una salida de vía/golpe en bajos para reclamar averías en cajas de cambio automática, faros, radar de proximidad, espejos, cárter, etc.
Simulación de siniestro total
Salida de vía para simular un siniestro total. Se agravan daños en la carrocería y otros elementos para que el vehículo se vaya a siniestro
.
Agravamiento de daños en taller
En el taller se le agravan los daños del vehículo para que salga más cara la reparación.
Golpes con bordillos, badenes
Se relacionan con averías en la dirección, ángulo de dirección e incluso airbag.
Averías Previas
Se simula el robo de elementos que estaban averiados o daban problemas (radio/navegador, aire acondicionado, catalizador, etc).
Simulación de siniestro total
Se roban numerosos elementos a un vehículo que tiene bastantes años para dar siniestro total.
Hacer negocio con piezas del vehículo
Se roban numerosos elementos (muchas veces extraídos sin romper nada) o elementos caros para cobrar del seguro.
Averías en centralitas
Se reclaman averías en centralitas por un robo parcial o por un supuesto intento de robo
El vehículo gripa por negligencia del conductor
Se enciende el testigo de aceite y/o motor pero el conductor hace caso omiso y se gripa el motor
Gripaje del motor tras realizar reparación / mantenimiento
Se intenta cubrir con una R.C de taller un gripaje de motor que no se produjo por una reparación del taller.
Golpe anterior al alta de la póliza
Se produce una colisión a los pocos días del alta.
Estaba el vehículo parado y lo golpean
Supuestamente estaba aparcado sin contacto pero en la realidad estaba circulando.
Alcance con lanzamiento
El vehículo (a 3º) golpea al que le precede y luego le golpean por detrás. Pero declaran que fue alcance.
Golpe leve y se enciende el testigo del airbag.
Se enciende el testigo de airbag o se activa un sistema de retención en un golpe leve.
Avería en un elemento electrónico por colisión
Se produce una colisión leve y se reclama avería en una centralita o faro.
Se indica que el siniestro ha ocurrido en un momento diferente
Ocultación de las circunstancias del siniestro (otro conductor, alcoholemia)
Agravamiento de daños en el taller
Se registran averías con posterioridad a la colisión.
Departamento de daños personales
Podemos obtener información técnica en siniestros en los que se producen daños personales. Existen marcas de auto en los que la información obtenida es determinante para esclarecer cómo se produjo el siniestro y la gravedad del mismo.
Somos el mejor asesor tecnológico en tecnologías de diagnosis para las aseguradoras de vehículos. Nuestra vocación es mantener actualizados a nuestros clientes en la aplicación de la diagnosis a la investigación de siniestros.